Breve introducción a la aplicación del material de núcleo de espuma tipo sándwich de espuma PMI:
La NASA y el Airbus europeo han propuesto recientemente una estructura de tiras reforzadas rellenas de espuma basada en el uso de estructuras sándwich y estructuras de tiras reforzadas durante muchos años, maximizando el diseño estructural y los procesos de fabricación, como el AIRBUS A380. El marco esférico del compartimiento hermético.
Espuma de PMI: la espuma de PMI (polimetacrilimida) puede soportar los requisitos del proceso de curado de compuestos a alta temperatura después de un tratamiento adecuado a alta temperatura, lo que hace que la espuma de PMI se use ampliamente en la aviación. La espuma PMI de densidad media tiene buenas propiedades de fluencia por compresión y se puede esterilizar en autoclave a una temperatura de 120 °C - 180 °C y una presión de 0,3-0,5 MPa. La espuma PMI cumple con los requisitos de rendimiento de fluencia de los procesos de curado de preimpregnados convencionales y permite el curado conjunto de estructuras tipo sándwich. La espuma de PMI como material aeroespacial es una espuma de celda cerrada rígida uniforme con un tamaño de poro sustancialmente uniforme. La espuma PMI también puede cumplir con los requisitos de FST. Otra característica de la estructura de sándwich de espuma en comparación con la estructura de sándwich de panal de NOMEX® es que es mucho más higroscópica. Dado que la espuma está cerrada, la humedad y la humedad son difíciles de ingresar al núcleo. Aunque la estructura NOMEX® Honeycomb Sandwich también permite el cocurado, reduce la resistencia del panel compuesto. Para evitar el aplastamiento del núcleo o el desplazamiento lateral del panal durante el proceso de curado conjunto, la presión de curado suele ser de 0,28-0,35 MPa en lugar del laminado habitual de 0,69 MPa. Esto puede resultar en una alta porosidad del panel compuesto. Además, debido a que la estructura alveolar tiene un gran diámetro de poro, la piel se sostiene solo en la posición de la pared alveolar, lo que hace que la fibra se doble, lo que da como resultado una disminución de la resistencia del laminado de piel compuesto.
En combinación con la comparación del panal y el material del núcleo de espuma, el material de espuma generalmente se selecciona como el material del núcleo de la estructura de tiras reforzadas en forma de A, y cuando se usa como molde del núcleo, sirve como material del núcleo estructural del Tira reforzada tipo A, que es un material estructural. También es una ayuda de proceso.
La espuma PMI se ha utilizado con éxito como núcleo de espuma tipo sándwich en una variedad de configuraciones de aeronaves. Una de las aplicaciones más destacadas son los paneles laterales de admisión del motor en la parte trasera del avión Boeing MD 11. El mecanizado de precisión CNC y el termoformado de la espuma reducen en gran medida el costo de la disposición. El material del núcleo de espuma PMI de alto rendimiento tiene buena resistencia a la compresión y a la fluencia durante el proceso de curado, lo que hace que el panel sea compacto y elimina la superficie irregular. En comparación con el núcleo de panal, la estructura de poros isotrópicos de la espuma PMI también puede cumplir con los requisitos de estabilidad dimensional bajo la presión lateral durante el proceso de curado en autoclave. A diferencia de la estructura de nido de abeja, no es necesario rellenar con gomaespuma. Además, la espuma puede transferir uniformemente la presión del autoclave a la disposición del panel debajo de la espuma para compactarlo sin defectos en la superficie, como hendiduras. La estructura de tira reforzada tipo A rellena de espuma se puede aplicar, por ejemplo, a una superficie de lanzamiento de radar, una pared de una góndola de motor, un revestimiento de fuselaje, un estabilizador vertical y similares.
