Nueva estructura compuesta de plástico espumado PMI:
Para la industria aeroespacial, la estructura tipo sándwich tiene excelentes propiedades de ligereza. Hasta la fecha, se ha utilizado un proceso de alto costo para unir una capa de cubierta reforzada con fibra de carbono y una estructura de sándwich con un preimpregnado de epoxi al núcleo de nido de abeja de aramida/fenol. Hoy en día, el proceso domina toda la industria de interiores de helicópteros y aeronaves. Debido a que la altura de vuelo del helicóptero es más baja que la del avión alado, la estructura de sándwich de panal también se puede usar para su estructura de soporte y revestimiento. Para aviones de pasajeros grandes, las características físicas de la estructura limitarán el uso de la estructura: porque el vuelo a gran altitud causará fluctuaciones de temperatura, lo que resultará en condensación en los poros del panal, y el condensado se congelará y se hinchará en el clima frío para dañar el material. Además, los elevados costes de producción provocados por un gran número de operaciones manuales y el elevado coste de inversión del cocedor dificultan la ampliación del campo de aplicación de la estructura alveolar convencional.
Además, los compuestos de espuma con núcleo termoplástico tienen las siguientes ventajas distintivas:
1. La unión de haces de fibra recubierta de espuma y sándwich y pasadores de fibra mejora la resistencia a la compresión y al corte de los miembros sándwich.
2. El núcleo se puede adherir al revestimiento utilizando la técnica térmica adecuada según el material del revestimiento.
3. La matriz termoplástica permite que el compuesto de espuma plástica reforzada con fibra de carbono se suelde más fácilmente a otros componentes.
4. La estructura de sándwich de espuma se puede moldear por inyección en varias formas en una máquina de moldeo por inyección y formar varios miembros.
5. El uso de materiales de espuma y matriz permite el reciclaje de componentes y la reutilización de fibras de carbono.
6. No hay condensación en el núcleo de espuma en comparación con el núcleo tipo sándwich de panal.
7. El aislamiento de espuma y el rendimiento de reducción de ruido son buenos.
Dado que la estructura multicapa tiene un alto grado de libertad de deformación en el proceso de termoformado, también es posible su uso en el campo de la automoción, por ejemplo, para la pared frontal de un coche, un panel de puerta o un asiento. Además, las paredes y los techos de los vehículos turísticos también se pueden producir utilizando una estructura multicapa de núcleo de espuma reforzada. Especialmente en la producción, si se puede usar fibra de vidrio en lugar de la costosa fibra de carbono, traerá grandes beneficios.
