Para mejorar la estructura de temperatura resistente al calor de la llanta de fibra de carbono hueca, existen varios métodos:

(1) Mejora la caída de la temperatura de transición vítrea de la fibra de carbono mediante el sistema de resina epoxi, mejorando así su resistencia al calor. Puede elegir resinas epoxi, agentes de curado y aceleradores con buena resistencia al calor. Resinas epoxi, tales como resinas epoxi cicloalifáticas, resinas epoxi de bisfenol S, resinas epoxi de novolaca, resinas epoxi y resinas epoxi de silicona. Agente de curado a alta temperatura, como agente de curado aromático. Al mismo tiempo, la relación de curado debe ser razonable y la temperatura de curado debe aumentarse gradualmente. Después del curado, la temperatura es alta y el tiempo es largo, y se mejorará la resistencia al calor.

(2) Con el fin de mejorar el rendimiento a alta temperatura de la zona de frenado, el mercado común es que la superficie exterior de la zona de frenado de la llanta tenga una capa de llanta de metal de aluminio resistente al desgaste, de baja conductividad térmica y sensible al calor o protectora. película, por lo que los frenos La lámina está en contacto directo con la placa protectora, no estarán en contacto directo, y el calor generado por la fricción no se puede transferir directamente a la llanta. Pero para los jugadores, las pastillas de freno deben reemplazarse con frecuencia, que no es la mejor manera de usarlas. A excepción de la zona de frenado, está recubierta con cerámica de alta temperatura.

Otra forma de aumentar la rigidez de la estructura de llanta de fibra de carbono de estructura hueca y mejorar la estabilidad estructural es llenar el medio con un material de núcleo de espuma ligera de baja densidad.

Estructura sándwich de espuma PMI para llantas de fibra de carbono

La estructura de sándwich de espuma es un material estructural compuesto por materiales de núcleo de piel livianos de alta resistencia y baja densidad. El propósito principal de la conexión es mantener la distancia entre las dos placas, lo que puede aumentar el momento de inercia de la sección y la rigidez de flexión de la placa sándwich bajo la premisa de aumentar el peso y mejorar en gran medida la rigidez de la estructura.

Conocida como la estructura de sándwich semihueco de fibra de carbono y la estructura de sándwich de espuma de sándwich de borde de fibra de carbono. La estructura de sándwich semihueco de fibra de carbono en el área de frenado se rellena con un refuerzo de espuma y se procesa combinando el método de la bolsa de aire y el proceso de moldeo. Al moldear la fibra de carbono de la estructura tipo sándwich, la estructura rígida es la mejor.

La llanta de bicicleta tipo sándwich de espuma es el material central de espuma rígida y espuma de poliuretano, con una densidad en el rango de 29-52 kg/m3. La espuma de poliuretano se fabrica mediante un proceso de formación de espuma en molde, con una densidad de aproximadamente 30 kg/m3, que es económica, pero es difícil tener una densidad de espuma uniforme, baja densidad central, alta densidad de piel, grandes defectos internos, malas propiedades mecánicas, y grietas internas a largo plazo. Las burbujas explotan y se pueden escuchar chirridos cuando gira la muela abrasiva.

El material del núcleo de espuma PMI es una espuma rígida de celda cerrada al 100 % con la mayor resistencia y rigidez específicas, y una alta temperatura de distorsión térmica de 180-240 °C.

En la etapa de diseño de la llanta, la espuma PMI es un material de núcleo estructural que se puede utilizar como unidad de tensión en la estructura tipo sándwich para mejorar la estabilidad de la estructura y la función. La piel de fibra de carbono de la llanta reduce la capa de preimpregnado. 1- 2. Llanta de fibra de carbono, Reduce el peso y aumenta el valor agregado del producto.

En el proceso de pavimentación, la máquina de núcleo de espuma o termoformado juega un papel central, de modo que el preimpregnado de fibra de carbono se coloca suavemente y se mejoran las propiedades mecánicas de la piel de fibra de carbono.

Durante la etapa de curado, el núcleo de espuma PMI puede soportar altas temperaturas. El núcleo de espuma PMI tiene un cierto grado de interferencia, es decir, el tamaño del núcleo es ligeramente mayor que el tamaño de la cavidad y el tiempo de curado es largo. El núcleo de espuma puede proporcionar suficiente contrapresión para hacer que la piel compuesta de fibra de carbono sea más densa.

El núcleo de espuma PMI tiene una buena resistencia a la fatiga. Durante el uso, se puede combinar firmemente con el panel CFRP durante mucho tiempo. Es un material de núcleo estructural ideal para la fabricación de llantas de bicicleta.