La tecnología de atomización por boquilla cubre casi todos los campos industriales, como el transporte, la producción agrícola y la vida cotidiana de las personas. Además de la combustión de diversos combustibles (gas, combustible líquido y sólido), la tecnología de atomización de boquillas en industrias que no son de combustión, como la granulación por catálisis, el procesamiento de alimentos, el recubrimiento en polvo y la pulverización de pesticidas, también se utilizan ampliamente. Se presenta brevemente la tecnología de atomización de boquillas para combustible líquido.

La llamada atomización de líquido se refiere al proceso físico del líquido que se convierte en una neblina líquida u otras pequeñas gotas en un ambiente gaseoso bajo la acción de energía externa. Ha habido muchas explicaciones para su mecanismo de atomización, como la teoría de la oscilación de la presión, la teoría de la interferencia aerodinámica, la teoría de la perturbación del aire, la teoría de la perturbación de la turbulencia y el cambio repentino de las condiciones de contorno, que se presentan brevemente a continuación:

Oscilación de presión

Se dice que la oscilación de presión observa que la oscilación de presión del sistema de suministro de líquido tiene cierta influencia en el proceso de atomización. Por lo tanto, las oscilaciones de presión prevalecen en los sistemas de inyección generales y, por lo tanto, se considera que juegan un papel importante en la atomización.

Interferencia aerodinámica

Castleman propuso por primera vez la interferencia aerodinámica. Él cree que debido a la interferencia aerodinámica entre el chorro y el gas circundante, la superficie del chorro es inestable. A medida que aumenta la velocidad, la longitud de la superficie de la onda inestable es cada vez más corta, hasta del orden de micrómetros, y el chorro se dispersa en una niebla.

Perturbación del aire

La perturbación del aire dijo que tiene la actitud opuesta a la perturbación de la turbulencia y cree que la perturbación de la presión de gran amplitud generada por el fenómeno de la cavitación en el sistema de inyección de combustible es la causa de la atomización.